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催化剂的成形方法对丙烷脱氢催化剂的反应性能有重要的影响。其原因可能是不同制备方法对催化剂活性组分Pt在催化剂表面的分散状态及对助剂组分的稳定作用不同有关。贵金属催化剂的主要优点在于催化剂的活性高， 选择性较好。但是， 负载型催化剂的传统制备方法很难控制金属粒子的分散度、粒径分布以及表面形貌等微观结构， 因而催化剂性能不够稳定。为此， 人们开始探索研制其他的脱氢催化剂， 以期制得高稳定性、高活性和高选择性的丙烷脱氢催化剂。 随着催化技术的不断发展， 人们对载体的研究也逐渐深入。载体作为催化剂的重要组成部分， 其 作用主要可归纳为：( 1) 与活性组分形成新的化合物， 发挥特有复合功能； ( 2) 增加有效表面，提供合适的孔结构； ( 3) 提高催化剂的机械强度；( 4) 改善催化剂的热稳定性； ( 5) 提供活性中心；( 6) 节省活性组分用量， 降低成本； ( 7) 增强催化剂抗毒能力； ( 8) 均相催化剂负载化。在研制其他脱氢催化剂的过程中， 用具有特殊的结构和性质的物质作为催化剂载体引起了人们的关注。尖晶石MgAl2O4、ZnAl2O4 等具有耐高温、高机械强度、低表面酸性等特点， 可以较好地适应低碳烷烃脱氢需要的高温、低压的反应条件。例如，Pt/ ZnAl2O4催化剂， 当Pt 含量比较低时， 铂可以扩散进入尖晶石表面的氧空穴中， 使铂高度分散于ZnAl2O4载体表面， 阻止铂晶粒的烧结；ZSM-5具有特殊的孔道结构和酸性， 以其为载体制得的催化剂，其活性中心主要分布在孔道内。由于具有合适的孔结构， 使积炭的前体难以在孔道内形成， 因而催化剂的稳定性较好。 据文献报告，若用Ti对γ-Al2O3载体进行改性，可以提高Pt在载体表面的分散度，控制Pt粒子的粒径。因此，可以从载体的组成（Ti含量），载体的制备方法（球磨法、浸渍法及溶胶-凝胶法等），处理温度（焙烧温度及还原温度）等方面入手考察催化剂及载体的制备，以求达到Pt粒子的可控制备，得到不同尺寸的活性金属粒子。并在此基础上研究丙烷脱氢体系中的Pt的尺寸效应，考察此催化剂的催化反应机理。