我们在驾驶条件下的汽车中进行了测试，夏季有32名参与者，冬季有15名参与者，在过渡季节有15名参与者，该研究得出以下结论：
•收集的数据用于评估四个常用的热感模型：PMV模型，DTS模型，UCB模型和Lai模型。评估结果表明，没有一个模型对于车内驾驶条件非常精确，因为它们没有考虑改变太阳辐射对热感的影响。
•在日常驾驶中，经常会遇到汽车中太阳辐射热负荷的剧烈波动，此时车内空气温度，壁面温度或皮肤温度无法表征出热感的变化，不对称的太阳辐射对热舒适性产生了很大影响。因此，在较高的热负荷下，感觉到温暖的感觉。在较高的室外空气温度下，驾驶员对太阳辐射的变化更加敏感。
•这项研究开发了一种新模型来预测汽车的热感，该模型利用面部的热负荷的逐渐变化，面部太阳辐射的突然变化，平均皮肤温度和室外空气温度作为预测因子。
•新模型可以预测驾驶条件下汽车的热感，其准确度为87.1％，并且在所有三种室外驾驶条件下的均方根误差均小于1。在冬季和夏季的预热和冷却阶段，这些条件是高度瞬态的，并且太阳辐射会突然变化。 |