为加强研究生学术交流活动，推进学术创新，特开通“研究生学术报告预告区”。我校研究生和教师可以在预告区及时发布和了解有关研究生学术报告的信息，届时参加。也可就某学术报告展开专题讨论与交流。
目前，混合动力汽车的复合能量源结构大致分为四种根据其受控方式，为被动式结构复合电源、半主动式结构复合电源（蓄电池与变换器串联）、 半主动式结构复合电源（超级电容与变换器串联）、全主动式结构。其中，复合能量源的主要工作模式分为以下三种：
(1) 单独驱动模式。在电动汽车低速、匀速巡航工况下，负载所需功率不是很大时，由蓄电池或超级电容单独供电。(2) 复合驱动模式。在汽车加速、爬坡、启动等工况下，需要较大的输入功率，这时超级电容辅助蓄电池共同供电驱动电机。(3) 制动能量回收模式。在汽车制动、减速的工况下，蓄电池和超级电容配合，根据实际拓扑结构回收制动能量。