我们在驾驶条件下的汽车中进行了测试,夏季有32名参与者,冬季有15名参与者,在过渡季节有15名参与者,该研究得出以下结论:
•收集的数据用于评估四个常用的热感模型:PMV模型,DTS模型,UCB模型和Lai模型。评估结果表明,没有一个模型对于车内驾驶条件非常精确,因为它们没有考虑改变太阳辐射对热感的影响。
•在日常驾驶中,经常会遇到汽车中太阳辐射热负荷的剧烈波动,此时车内空气温度,壁面温度或皮肤温度无法表征出热感的变化,不对称的太阳辐射对热舒适性产生了很大影响。因此,在较高的热负荷下,感觉到温暖的感觉。在较高的室外空气温度下,驾驶员对太阳辐射的变化更加敏感。
•这项研究开发了一种新模型来预测汽车的热感,该模型利用面部的热负荷的逐渐变化,面部太阳辐射的突然变化,平均皮肤温度和室外空气温度作为预测因子。
•新模型可以预测驾驶条件下汽车的热感,其准确度为87.1%,并且在所有三种室外驾驶条件下的均方根误差均小于1。在冬季和夏季的预热和冷却阶段,这些条件是高度瞬态的,并且太阳辐射会突然变化。 |