颗粒物是地铁车站常见污染物之一，其常常携带病原体等有害物质，严重损害人体呼吸系统和免疫系统。当前相关研究主要集中在室外环境对车站PM浓度的影响。列车频率和活塞效应对站台PM浓度的影响还鲜有研究。本文通过对天津地铁1号线某车站站台公共区进行PM2.5和PM10质量浓度现场测试，研究站台颗粒物浓度的动态变化情况。
根据测试结果，PM2.5和PM10呈现出相似的变化趋势，浓度变化范围分别为65-104 μg/m3和120-173 μg/m3。PM浓度在早高峰和晚高峰分别达到峰值，且与列车频率成明显的正相关。根据环境空气质量标准和室内空气质量标准，地铁车站PM尤其PM2.5已严重超标。当列车进站时，站台PM2.5和PM10浓度开始升高。停站时，由于乘客的上下车活动，引起地面颗粒物的二次悬浮，PM浓度急剧上升，PM2.5和PM10最高浓度比进站前分别升高21%和16%。列车离站时，由于引入室外新鲜空气，因此稀释了站台颗粒物浓度。本文通过研究列车频率和活塞效应对站台PM浓度的影响，反映了当今地铁车站恶劣空气质量的现状。同时揭露地铁车站高效过滤器和合理通风策略研究的必要性，为提高地铁车站空气质量提供实验参考。
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